Genomineerd: Papendorp (Utrecht)

De feiten op een rij...
Locatie	Gemeente Utrecht, provincie Utrecht
Thema	Nieuwe bedrijfslocatie, kantorenlocatie met kantoren en kantoorachtige bedrijven
Ruimtelijk-economische schaal	Bovenregionaal
Ligging	Rand van de stad bij snelweg en HOV
Programma	Functiemenging, openbare ruimte, architectuur, parklandschap, bereikbaarheid (snelweg, HOV, fiets), verkeersinfrastructuur, parkeren (inpandig, verdiept in terp), parkmanagement
Omvang	55 ha (inclusief uitgeefbaar terrein, openbare ruimte) 160.000 m2 BVO bedrijfsruimte 340.000 m2 BVO kantoorruimte 63 ondernemingen met 20.000 arbeidsplaatsen
Planfase	Deels gerealiseerd (beheerfase), deels in uitvoering (bouwfase)
Planperiode	1998-2015, 2003 nieuwe oeverbinding
Opdracht	Gemeente Utrecht
Ontwikkeling	Projectbureau Leidsche Rijn (gemeente Utrecht)
Informatie	De bedrijfslocatie is ingediend door de gemeente Utrecht www.utrecht.nl en www.leidscherijn.nl
Contact	Gemeente Utrecht Postbus 16200, 3500 CE Utrecht 030-2860000, informatiecentrum@utrecht.nl   Projectbureau Leidsche Rijn Postbus 8613, 3503 RP Utrecht 030-2864799, info@leidscherijn.nl

Ligging en programma
Papendorp is een nieuwe locatie voor kantoren en kantoorachtige bedrijven ten westen van de gemeente Utrecht. Het gebied is onderdeel van Leidsche Rijn en ligt pal aan het verkeersplein Oudenrijn (A12 en A2) en naast het Amsterdam-Rijnkanaal. Over het kanaal ligt de markante Prins Clausbrug (met de enkele pyloon), die een snelle verbinding vormt met de wijk Kanaleneiland en het centrum van de stad. Door de centrale ligging in Nederland, de zichtlocatie, de (auto)bereikbaarheid, de hoogwaardige uitstraling en de parkachtige inrichting is Papendorp een belangrijke vestigingslocatie. Vooral nationale hoofdkantoren hebben belangstelling. De locatie levert op dit moment de snelst groeiende bijdrage aan de Nederlandse economie.

Op een oppervlakte van 55 hectare wordt in een periode van 15 jaar 500.000 m2 BVO gerealiseerd, zo’n 340.000 m2 BVO kantoorruimte en 160.000 m2 BVO bedrijfsruimte (25 ha). Er zullen straks meer dan 60 bedrijven gevestigd zijn met 20.000 arbeidsplaatsen. De uitgifte is gestart in 2000, de eerste bedrijven vestigden zich in 2001 en inmiddels is eenderde van het geplande metrage opgeleverd. Papendorp richt zich vooral op ICT- en creatieve dienstverlening, kennisintensieve bedrijvigheid, zakelijke en financiële dienstverlening, medische en farmaceutische activiteiten en (semi)publieke diensten. Met name consultancybedrijven hechten veel waarde aan een goede ontsluiting per auto.

Ruimtelijke ontwikkeling
De bureau's Wissing Stedenbouw (stedenbouwkundig) en West 8 (landschappelijk) hebben voor geheel Papendorp een integraal plan ontworpen. Het stedenbouwkundig ontwerp bestaat uit een dichte kern met kantoren en voorzieningen en daaromheen kantoren en bedrijven met lagere bebouwingsdichtheid in een groene setting. De kern van het gebied wordt gekenmerkt door een langgerekt stedelijk bouwblok van 30 meter hoog (De Taats), geflankeerd door brede boomrijke lanen. Op het terrein is in 2003 een kinderdagverblijf geopend dat ook wordt gebruikt door mensen die in de stad werken. Aan de kwaliteit en vormgeving van de gebouwen en de inrichting van de openbare ruimte worden hoge eisen gesteld.

Naast de substantiële aandacht voor stedenbouw en architectuur is er veel aandacht voor een groen en fraai parklandschap: kantoorvilla’s in het groen, waterpartijen en doorkijklijnen. Bijzonder is dat de voetbalvelden van de club Magreb en het (verplaatste) volkstuinencomplex Groenewoud met 150 tuintjes geheel in het plan zijn opgenomen, ondanks de hoge uitgifteprijzen. Dit heeft onder meer een positief effect op de sociale veiligheid. De tuinen zijn gecombineerd met de wensen van kantoorgebruikers (lunchwandeling, kunstwerken, verzorgde inrichting). Er is een openbaar wandelpad dwars door het complex.

Mobiliteit en infrastructuur
Bereikbaarheid is een essentieel punt geweest bij de locatiekeuze en ontwikkeling, met name wat betreft woon-werkverkeer met de auto. De locatie is omringd door snelwegen met aansluitingen op de A12 en (over enige tijd) de A2. De op- en afrit naar de A12 is onlangs gereconstrueerd naar twee rijbanen, met toeritdosering en aanpassing van kruisingen en verkeerslichten naar de locatie. Deze maatregelen bevorderen de doorstroming van en naar de snelweg.

Papendorp is opgenomen in het vervoernetwerk van Leidsche Rijn. Dit wordt de komende periode uitgebreid met een viaduct over de A2 (Taatseviaduct) en de aansluiting daar op de snelweg. Met de nieuwe brug over het kanaal is er een directe verbinding met het centrum van Utrecht. De brug is in 2003 opengesteld. De opzet van de interne routing is zodanig dat er zo min mogelijk sluipverkeer ontstaat. De aansluiting op het HOV-net, de snelle busverbindingen in de regio, bevordert het gebruik van openbaar vervoer; met name geldt dit voor de verbinding met CS Utrecht. De HOV-infrastructuur is duurzaam ontworpen, met voldoende haltes en vrije banen waarbij rekening is gehouden met een eventueel toekomstig gebruik van de tram. Er is een goede infrastructuur voor de fiets met vrijliggende fietspaden.

Er is veel aandacht voor parkeeroplossingen. De auto kan uitsluitend inpandig of uit het zicht worden geparkeerd. Door de slappe grond zijn ondergrondse garages niet mogelijk, maar is op een aantal plaatsen gekozen voor parkeergebouwen bedekt met aarde en groen (groene terpen). Voorts is er een centrale parkeergarage gepland (waarop bedrijven een abonnementen kunnen nemen) en een transferium in het noordelijk deel van de locatie. De indertijd vastgestelde parkeernorm van 1 op 125 m2 (ca. 1 op 5 werknemers) werd door veel bedrijven te krap gevonden en is inmiddels, mede in het kader van gewijzigd rijksbeleid, opgerekt tot 1 op 62,5 m2.

Organisatie en samenwerking
Papendorp wordt in eigen beheer door de gemeente Utrecht ontwikkeld (Projectbureau Leidsche Rijn). Bij de ontwikkeling van specifieke gebouwen wordt samengewerkt met externe bureaus en ontwikkelaars, bouw- en woonrijp maken gebeurt door een aantal aannemers. Er is een multidisciplinaire projectgroep samengesteld, waarin ruimtelijke ordening, landschapskunde en verkeerskunde sterk vertegenwoordigd zijn en daarmee integraal vanaf het begin zijn meegenomen.

Om de kwaliteit op de lange termijn te waarborgen is parkmanagement ingevoerd. Dit richt zich naast beveiliging, bewegwijzering, afvalinzameling en dergelijke met name op onderhoud en beheer van de buitenruimte. De gemeente draagt een deel van de kosten. Bedrijven zijn verplicht deel te nemen. Vervoersmanagement zal een belangrijk aspect binnen het parkmanagement worden met bijvoorbeeld een gezamenlijk carpoolsysteem, gezamenlijke regulering van het parkeren en een grootverbruikerscontract met een aanbieder van openbaar vervoer. Sinds 2003 treedt Grontmij op als professionele beheerorganisatie.

Uniek aan deze locatie
Een grote groep bedrijven - bijvoorbeeld ICT en consultancy - heeft specifiek behoefte aan een locatie voor een nieuw (hoofd)kantoor dat optimaal met de auto bereikbaar is met tegelijk goede mogelijkheden van openbaar vervoer. Papendorp ligt strategisch in Nederland qua infrastructuur en heeft een hoogwaardige uitstraling en bijhorende positie in de markt. Naast verkeersinfrastructuur (inclusief parkeeroplossingen) is er veel aandacht voor gebouwen en omgeving en parkmanagement.

Centraal gelegen toplocatie met unieke kwaliteit door combinatie parklandschap en moderne architectuur met (auto)bereikbaarheid, regionaal HOV-net, vlotte interne ontsluiting en parkeeroplossingen
Samenhangend stedenbouwkundig en landschappelijk ontwerp waarborgt kwaliteit in de toekomst
Verplichte deelname aan parkmanagement inclusief vervoersmanagement

Klik op de genomineerden voor meer informatie
	Papendorp
	Paleiskwartier
	Flight Forum
	Europapark
	De Groene Schenk
	De Dubbelen
	Oostenburgereiland
	Waarderpolder

Tijdschema